在清晨，马六甲海峡的第一个阳光穿过舷窗。在中国的“新海芬”船的驾驶舱中，1980年代的队长，专注于前面的大海，通过对讲机发布了指示，指示机组人员准确地控制着具有超过16,000立方米的大型耙子抽吸的挖掘机，以航行超过16,000立方米的仪表。 “现在，我们每天工作24小时，在阳光下开采，开花和接地，在夜间拖动水道，三支球队旋转上值班的交替工作。”由Song bin引入，同时步行到驾驶舱另一侧的耙式吸气设备手术台，并与操作员一起仔细审查了仪器显示器上的各种读数。大型抽吸船起源于中国通信建设上海水道局有限公司，总长度超过160米，直径为27米。最大的泥负荷能力可以是P至23,000吨。在蓝色和白色身体的后部，黑色的管道从身体的两侧到达硬质，到充满“锋利牙齿”的大耙头特别粘。从远处看，它看起来像是海上移动的城堡。 “这很正常，开始耙！”有了一个命令，带有大的咆哮，大的黑色管道和身体两侧的头部逐渐升高，然后用白色的海浪穿透海底。一段时间后，将海底的沙子和砾石用滚水稀释到大型小屋中。 “该耙吸收装置两侧的管道长40米，耙头重20吨以上。水下砂的操作每分钟可以容纳100立方米，并且可以装满大约两个小时的船。”陈·埃尔乔（Chen Erchao）自豪地说。那是中午，太阳悬挂着，赤道附近的热带日子闪闪发光和恶毒。在甲板下的机械设备隔室中，大噪音来自精致的空间。来自Hubei的机组人员Jiang Zhengwei前往机舱进行常规日期检查。记者和他一起走了10分钟以上，他的衣服被汗水浸透了。 “我们都称它为'晒日光浴和卡宾桑拿中的'。”建筑工人说，林·德索夫（Lin Deshuaof）表示，在马六甲海峡等热带地区，许多机组人员几天后至少需要换两件衣服。江恩（Jiang Wen）是00后船员的成员，去年刚从大学毕业。这是他第一次参加国外工程建设。来自匈奴的年轻人说，他从小就一直在海里，所以他选择了港口专业。 “我很自豪地为中国和马来西亚在联合'腰带和道路上的合作做出贡献。” “新罕布一德”的政治委员会陶瑞奇安格（Tao Ruiqiang）确定，这不是马来西亚“新罕布什尔”第一次参加工程建设。虽然很大，但约束“新罕布什尔”轮胎构造的构造可以达到厘米水平。 “Now the ships of my country are continuingthat has been upgraded to technology and already have highly wise and accurate construction capabilities. With the intelligent dredging system independently developed by my country, the operations used to require cooperation from many people can now achieve 'one-person dredging'. "In the cockpit, the radar display on the bridge exploded with dense lines and green triangular symbols, and the sounds of nearby ships and displays of porters on港口的持续搬运工不断来到永久性搬运工，港口的一部分不断进入阶段。广播电台。 Trans Accountsea条目约为90％。作为港口容器的主要终端，克兰西港作为马来西亚国际贸易物流中心起着重要作用。扩展项目将帮助Klang West Port的容量增加一倍吞吐量。扩张项目的健康和环境活动安全经理Emma Leg Jamal表示，很高兴看到中国与马来西亚合作执行该项目。该项目不仅使用当地的马来西亚员工，而且还与周围社区建立了良好的关系。中国公司通过先进技术来到马来西亚，这将有助于加速项目开发并帮助马来西亚发展。 （根据新华社的报道，李蒙，毛彭菲和尤恩）