我国的首次海洋冰川航空调查是在西藏的雷伦巴冰川进行的。地球物理直升机勘探技术的使用是这项调查的亮点之一。今天发现现场的过程是什么？ 空气地球物理直升机检测操作 会根据天气条件扩大 台湾记者他小：今天的天气状况比昨天更糟糕。上冰上后，我们发现了一个连续的风和降雪。也可以说，这是当今冰上爆炸的最大风。如果现在可以拆除直升机，我们还要注意未来的天气条件。当我们在网站上侦察时，调查小组实际上使用了轻型直升机，并进行了平台集成测试和Renlongba冰川检查飞行。 换句话说，冰川上方以及玻璃的水平和垂直部分进行了Plying适应测试ier。在当时拍摄的照片，我们可以看到直升机飞行的高度相对靠近冰面。一方面，这是因为当时的天气状况相对晴朗，飞机的飞行条件很好。另一方面，它还可以促进带给直升机的仪器并获取更准确的数据。 我们从调查小组的成员那里了解到，飞机上充满了自由开发的航空航天重力仪器和改良的航空航天冰雷达以及其他设备和仪器，可以很好地测量大型冰川厚度。 为什么直升机使用此发现？山区冰川冰川的传统调查使用了技术方法，例如钻孔和土壤渗透以及地面操作。与传统方法相比，对航空的地球物理探索也具有许多优势。 首先是大多数冰川的通道不良。杜林G土地调查，调查团队的成员只能在有限的积分和部分上执行相关工作。 第二个是海洋冰川显着移动，冰川内部的水含量相对较高，这将影响地面穿透雷达测量的准确性。携带空中重力计和改良的空中冰雷达和其他设备和仪器的直升机的使用具有较大的发现范围和密集点距离的技术优势，这对于消除海洋冰川的厚度更为有用。 航空重力计首次使用 冰川航空检测 通过探索这种海洋冰川航空，由我的国家独立开发的，具有高精度地球物理勘探设备是一个亮点。什么是地球物理探索？简而言之，这是将特殊的物理检测仪器加载到直升机中以检测CH土壤磁场中的角度，电磁场和空气中的重力场。 在航空地球物理调查任务的直升机起飞和着陆点上，记者发现，直升机舱的后座被拆除并用各种乐器和设备取代。其中，这种冰川调查航空的最重要的地球物理勘探设备是该航空的仪器重力。 中国自然资源航空地球物理遥感中心的首席科学家Xiong Shengqing：它用于查看不同岩石之间的密度差异。例如，冰川的密度与下面岩石的密度不同。基于该密度的差异，我们可以更精确地看到冰川和岩石之间的界面。 据报道，独立开发的重力仪器已经达到了国际一流的准确性，最好适应轻量级和微型我所在国家西部的高海拔设备的静脉曲张要求，并有效地改善了电池寿命。同时，它还发现了如何在复杂环境中准确获得弱重力信号的困难，从而确保数据的准确性和可靠性。 Xiong shengqing：最困难的一点是看到土壤的垂直凹凸板，如何从噪声中获取重力信号大约一万倍。我们已经克服了这种痛苦。该仪器已达到0.6毫米的水平，相当于土壤重力的平均加速度近一百万。 目前，除了冰川发现外，这种类型的重力工具还用于许多领域，例如探索矿产资源，地质构造研究和地质灾难风险评估，这为科学和研究研究的发展提供了重要的技术支持。 航空冰雷达 我 - 安装冰川发现的“透视眼” 在Aeronauti除了航空重力计外，还有Cal地球物理直升机，还有一种设备，例如“眼视觉”，还可以穿透厚厚的冰川盖，并看到地质结构Inbottom。 在航空地球物理直升机进行冰川调查任务之前，工作人员在直升机的每一侧安装了矩形设备。这称为航空冰雷达。通过释放高频电磁波，它可以穿透冰层的厚层，检测内部冰川结构和冰岩界面，准确测量冰川厚度，并在冰川下方获取基本数据。 Xiong shengqing：冰雷达主要看到冰块界面。它的数据可用作处理航空重力数据的校准方法。我们还进行了土地测量，并将空气和土壤数据结合在一起以进行审查，这在检测冰厚度时可能更准确。 除了安装的设备，航空地球物理直升机还可以为他们的需求增加设备以查看更多数据。 Xiong shengqing：这是用于航空电磁检测的检测器。通过将电磁波释放到地面，我们可以通过接收反射电磁波来显示地质结构。 记者：这种形状很特别，为什么设计这种形状？ Xiong shengqing：它是基于空气动力学原理设计的。设计后，它将确保在飞行过程中找到适当的发现。 据报道，当直升机检测到空气时，飞机空中重力的仪器，航空电磁探测器，冰雷达和其他设备可以共同起作用并彼此合作，以实现全面的地质体景观。 Xiong shengqing：可以完成对航空的地球物理探索的最大效果。我们可以在飞机上加载电磁检测工具，重力仪器和放射性仪器E发现。 （CCTV记者Yang Xiao，Zhong Min，Chen Qin，Wu Tianbai，Jin Xiaoxi，Zha Wang）