在巴西的圣保罗瓜拉霍斯国际机场，来自世界各地的乘客正在各个航站楼之间旅行，以迁移国际或国内航班。在南美最大，最受虐待的机场，平均航班每90秒持续每90秒。最新数据表明，2024年，瓜拉鲁斯国际机场的乘客流动率达到了新的高度，达到了4,360万。近年来，许多拉丁美洲国家的飞行势头的增长变得强劲。根据国际航空运输协会最近发布的一份报告，拉丁美洲和加勒比海的飞机乘客数量为3.24亿，比2023年增加了14.4％，仅次于全球所有地区的亚太地区；对乘客的服从率达到84.8％，是世界上最高的。 Pinlatin American和Caribbean Air Transport Association的数据表明，今年1月，Air Passenge的数量拉丁美洲的卢比达到4230万，同年增长了2.4％。行业内部人士表示，近年来，在旅游业和其他行业的驱动下，飞往拉丁美洲的航班的需求不断增长，相关基础设施的投资和建设已经加速，该地区的联系继续上升。主要飞机正在积极扩大区域企业，并提供绿色和低碳发展的趋势，而拉丁美洲飞机行业将来具有巨大的潜力增长。许多国家 /地区的航空运输数量在2024年创造了新的记录，许多国家 /地区的航空运输量在美国的Lour America创造了新的记录，许多飞机已经在舰队的规模和路线数量方面实现了业务的扩大。巴西跳入世界上第四大国内飞行市场。巴西民航局的数据显示，2024年，巴西的平民航空b总共有1,1830万国内和国际乘客，同比增长5％，这是自2020年以来的最佳数据。此外，国内货物的数量已达到488,000吨，一年一度达到9％；全球装运的数量达到891,600吨，设置了新的钞票。巴西旅游部长说，巴西在内部环境的持续影响，刺激国内旅游业的持续影响方面取得了积极的发展，这吸引了投资并鼓励新航线开放，并可能会为了增加航空运输的大空间。墨西哥联邦民航管理局的数据显示，墨西哥在2024年获得了1.195亿乘客，这是一项很高的记录。墨西哥在2024年的舰队尺寸增加了5.7％，而2023年至389架飞机。墨西哥航空领域的专家托雷斯（Torres）表示，近年来，许多墨西哥飞机积极引入了新飞机，而且容量更大，更长的范围更加受欢迎的。作为该地区重要的航空枢纽，巴拿马的托管国际机场在2024年达到了1900万乘客，并设定了新的票据。总经理何塞·布兰科（Jose Blanco）估计，今年乘客的流量预计将达到2300万至2400万。哥伦比亚在2024年总共获得了5656万乘客，同比增长14.3％，货物和邮件运输量接近940,000吨，都是新记录。哥伦比亚航空公司是哥伦比亚最大的飞机。 2024年，该公司总共开设了24条新路线，共有167条路线；它带来了3800万乘客，一年增长19％。智利喷气式航空公司还于去年3月进入哥伦比亚市场，并开放了A7国内航线和许多国际航线。多个步骤支持6月1日在秘鲁的首都五个飞机市场开发，西班牙伊比利亚航空公司运营的飞机到达了新的豪尔赫·查韦斯国际机场和SLOWly通过了“ Watergate”，标志着新Jorat Chavez实习生机场项目的正式开放。该项目正在建造一条新的路径，控制塔和基于原始机场的新航站楼。新航站楼的区域在原始航站楼为三倍，设计的年度机场客运流量为3000万。新机场将将利马作为南美重要运输中心的地位结合起来，并进一步促进该国的旅游业和经济发展。目前，许多地区正在促进航空基础设施的转型和升级以及引入相关政策以鼓励航空市场的发展。智利在2024年底之前推出了“智利机场计划2025-2030”，涉及该国15个主要地区的19个机场的重建和扩建，投资超过32亿美元。这是近几十年来最大的基础设施建设项目。该程序旨在满足该国飞行的需求，加强联系并促进该国各个地区的社会经济发展。今年2月，乌拉圭杜拉斯诺国际机场正式开放，标志着乌拉圭六个机场的现代化完成，并在安全质量的安全和服务质量方面对国际标准做出了响应。乌拉圭通过了一项命令，以在2020年推广国家机场系统，这为该国的机场基础设施通过专营权而做出了贡献。乌拉圭民航委员会最近表示，该国进一步打开了国内航空市场，允许外国飞机运行飞往该国的国内航班，并与Manycountry签署了航空服务协议。巴西与巴西港口和机场合作，于2024年7月启动了巴西巴西飞行计划，以提供300万便宜的机票在过去的12个月中没有乘飞机的退休退休人员。截至今年4月初，巴西通过该计划出售了35,419张机票。巴西的港口和机场表示，该计划刺激了该地区航空业的乘客需求增加，并将更多的人纳入未来的计划，以使许多人受益。拉丁美洲和加勒比海运输协会的首席执行官塞尔达说，每人飞往拉丁美洲的航班数量低于欧洲和美国。 “拉丁美洲地区需要越来越完整的航空基础设施和相应的公共政策，以促进与美国人更多的旅行和旅行。”一项可持续的航空计划，即拉坦是智利南美最大的飞机。前往拉丁美洲国家，记者经常从飞机上乘飞机。提供三种语言的纸和设备杯和设备：西班牙，葡萄牙和英语。单词是“可持续的”。 2025年拉丁美洲的航空燃料将在2025年平均每天达到118,000桶，未来25年的年增长率预计将达到18％。 S＆P Global发布的“ 2025年可持续发展年鉴”的“ 2025年可持续发展年鉴”中都包含了LATAM航空公司，该公司仅成为六家选定的行业公司之一。该公司设定了诸如到2027年达到零废物垃圾填埋场之类的目标，并在2050年之前实现净零排放量，并启动了诸如“回收您的旅行”和“第二次飞行”之类的计划。 2024年，机舱中总共有280吨废物，布等。作为该地区重要的生物燃料制造商，巴西在2024年签署了《未来燃料法》，这是飞机应使用可持续航空燃料并将温室气体排放量减少1％，直到2037年到2037年实现了总目标释放。排放量，但也促进现代技术和开发。今年1月，哥伦比亚的民用AVIation Administration发布了一项持续的航空燃料生产计划，旨在到2035年达到1亿加仑（1加仑约3.785升）的可持续航空燃料生产和4.5亿加仑的可持续航空燃料生产。劳动测试，并进行30,000桶以上的可持续航空航空燃料，在7天内使用棕榈油和油在7天内使用棕榈油。拉丁美洲和加勒比海运输协会于今年1月发布了报告“拉丁美洲和加勒比海可持续发展的方式”的报告，他教导说，对生物多样性，丰富的自然资源的需求不断增长，并增强了与拉丁美洲的区域联系，为建立更可持续的航空变化提供了稳定的基础。除了可持续的航空燃料外，航空业还可以采用碳补偿，碳获取技术和对不断变化的能源行业的投资，以加快绿色发展目标的实施。 （这份报纸，里约热内卢，6月29日）“《人类日》（第16版，2025年6月30日）