为期三天的第17届中国国际现代铁路技术和设备展览今天已经结束。全球500多家公司带来了行业和展览技术。在采访中，记者发现，中国高速火车技术的全球领先优势正在不断扩大。 为期3天的展览期，一个40,000平方米的展览区以及来自14个国家和地区的铁路公司聚集在一起，展示了中国最新的铁路技术，还使高速铁路铁路成为了热门搜索。 CCTV记者Zheng Liankai：在过去的三天中，超过70,000名客人进入了展览馆。尽管有许多国际品牌，例如西门子和阿尔斯托姆斯，但最受欢迎的是中国公司的展位，因为在Ang展览会前只有几天，最快的高速铁路CR450已经运行了新的测试速度。 CRRC Sifang Co，Ltd.高速EMU的首席设计师Chen Xi。 提到的CR400Chen Xi是Fuxing EMU，即每小时350公里，我们通常会骑。实际上，它已成为高速商业运营全球速度的基准，但是在现代发展的道路上，CR450仍在成为冠军。 Hardalei，CRRC Chanke Co，Ltd。的高级设计师：目前，CR450BF EMU已完成了一系列的线路试验。我们将继续进行一系列的运营评估测试，然后尝试明年与您会面。 现在，中国的高速金属不仅是唯一的冠军，现在由许多好处组成，行驶里程最长，规模最大，是最全面的技术，也是最丰富的应用情况。只有在这次展览期间，记者才发现，售货机运动卡车集团的火车每小时也有300公里的速度。双源乘客和发货通用机车最大的力量将在北京环铁路测试的基础；高原高空大直径硬岩石机器的第一个国内制成的是西悬崖轨道上的隧道。 中国铁路研究所总经理Gao Hongbing：它使用刀具板和石头之间的摩擦来产生振动信号，收集了100米的不良地质信息，导致隧道实时通往隧道，包括错误和水的压碎，并纠正Napakaaiait中的不同参数，以使构建更加聪明和足够。 从零公里到世界各个方面的领导力，中国的高速金属始于引言，消化，吸收和重新启动的发展途径。在展览期间，国际同行前往中国展位。扩大全球领先优势。 国际铁路联盟总监FrançoisDavena：我认为CR450是巨大的技术成功。与日本和其他国家的现有技术相比，它的速度提高了更高的速度，这使得高速打开的操作速度成为新手。 （CCTV记者Zheng Liankai Zheng Zhongying）