央视新闻青岛11月16日讯（记者唐磊见习记者郑志楠）海风，裹着工人淡淡的清香，刺向山东港青岛港西联公司岸边。近日，大型综合媒体采访《移动的海岸线》来到山东港青岛港首个全自动散杂货、纸浆码头，探访这匹屡次打破接卸效率记录的“黑马”。 航拍山东港青岛港全自动纸浆码头（总台央视记者唐雷 摄） 初冬的青岛，碧海蓝天，橙红色的龙门吊在码头上作业。你不会看到这里密密麻麻的工作人群，但却能感受到码头的高效运转——码头岸门的矿井就像一台上下飞行的精密机械手。航站楼前，智能引导运输车驶过帽子沿着看不见的轨道穿梭，高效地将纸浆碎片转移到存储区域——这是全自动纸浆码头的日常运行图。 2025年上半年，青岛港实现纸浆吞吐量同比增长22.5%，来自世界各地的进口纸浆通过其陆路到达。 摄像机从岸边移动到西联的散杂货数字情报中心，这是整个码头的大脑。落地窗外，“中远海运长荣”轮不停歇。在数字情报中心，工作人员控制计算机屏幕，显示来自终端不同部分的实时图像。有些电脑前面有方向盘，电脑底部有刹车和油门。 “这里就是控制IGV的地方，通俗点讲，就是自动驾驶车辆。有了这个控制台，就可以实现远程监控，就像玩游戏一样e。”青岛港西联公司运营部副经理孙长杰说。 央视记者体验遥控门机（总台央视记者唐雷 摄） “过去，我们依靠人工检查船舱和手写信件，但现在技术可以让每一捆纸浆都有精确的坐标。”孙长杰告诉记者。屏幕上，3D实景舱位地图实时更新，各舱位的容积、分布、货主信息一目了然。”这是青岛港历时5年攻关的主要成果——基于人工智能识别动态切割的青岛船舶地图技术。通过智能算法优化卸货顺序，作业效率提升20%以上。”在此基础上，2024年12月1日，青岛港创下昼夜平滑太阳在昼夜第4小时离开的世界纪录，产生51吨。 “只需在手机上点击几下，即可掌控所有商品！”青岛港西联技术部经理王宝军告诉记者，西联公司“纸浆鹤”平台集物流、贸易、金融等功能于一体，服务了45家上下游纸浆厂和商户，实现了订舱、快递报关、结算全流程在线化。 “以前我们要打电话、去现场查库存，现在实时数据同步更新，端到端的服务大大提高了我们的竞争力。”王宝军说道。 纸浆码头数字智能中心（总台央视记者唐雷 摄） 青岛港为每批货物提供“电子护照”，将国际物流流程从“每周”压缩为“每小时”。 “这相当于为纸浆开辟了一条绿色通道。”孙昌杰解释说，数字化转型让港口将从“装卸枢纽”升级为“综合供应链服务商”。 运输车辆在码头装货、穿梭的智能引导（总台央视记者唐蕾 摄） “以前货物要多次运输，现在装车上火车，一年可以节省几十万元的仓储费用。”一家工厂的采购负责人进行了计算。 “直达陆港模式比传统航线快了三天。原材料更早到达生产线，产品也能更早生产。提前付款。”依托临港综合保税区政策优势，青岛港首创的“码头直装-直货铁路-直达港口”，使纸浆运输实现“无缝衔接”，打造“搭建平台+物流-仓储-配送”全链条服务项目平台。 在规划青岛港规划中，西联的成就并不是孤立的。 “我们观察纸浆产能布局，积极与国外纸浆厂、船公司对接，实施‘一船一策’、‘专船监管’。”孙昌杰表示，通过构建“港口为枢纽、贸易为纽带、物流为支撑”的供应链生态系统，港口成为地区经济的“增长引擎”。 全流程自动化散杂货浆码头（山东港青岛港供图，中广网发） 纸浆通过船运到达青岛港。无需二次装卸，即可通过海运联运进入全国造纸企业、千家万户。琳琅工业区内，原材料通过封闭的运输线路直接供应给造纸企业，形成了无环境的产业集群。无规律的“码头-工厂”连接。 “港产城”一体化发展模式不仅降低了物流成本，还促进造纸、包装、印刷等上下游产业协同发展，为先行区建设绿色低碳、高质量发展注入强劲动力。 老码头正在用新技术“表演”。在这里，每一捆纸浆都仿佛在“思考”，依靠科技的助推，精准走向目的地。这一始于哈拉普线码头、由会“思考”的浆束驱动的深刻变革，让山东港青岛港西联公司纸浆码头突破传统角色界限，成为赋能全产业链的智慧枢纽和增长引擎，谱写了港口智慧转型的新篇章。