Jingchu.com（Hubei Daily）新闻（通讯员Wang Xiang，Wang Ziming，Xu Ruishen）于9月20日在Huangang和Ezhou之间的杨氏河上，这是一个28.4米长的钢梁，830吨，抬高了扬吉·扬兹河桥的主要帮助点。在这一点上，我国的第一个大型跨越了由湖北通信投资集团和中国铁路桥局和其他单位进行投资和建造的四号电缆悬架桥梁，正式进入了铁梁架设的主要阶段，这为下一个主要桥梁奠定了坚实的基础。 由于扬吉长江大桥覆盖了长江的主流，并在埃祖胡胡机场附近涵盖了许多障碍，例如航空高度限制，渠道导航需求，红线和地质条件以及地质条件状况。它是创新的，采用了“四根主要电缆，一根穿过河流”的设计。主要跨度为1,860米，上层是高速公路和LOWER层是城市高速公路。整个桥梁的钢梁总共有69个部分，这是“空中轨道 - 陆地”上模式运输系统的三维运输系统的主要交叉通道。 与普通的悬挂桥吊索不同，安装钢梁桥需要相同，准确地连接四个内外四个主要电缆的弹弓。由于内外主电缆的下垂变化，电缆的起重机只能放在内部的两个主要电缆上，从而导致内部电缆携带双重启动重量和钢梁。电梯第一部分中内部电缆和外部电缆之间的高度差异高达2米。如果直接改善了常规计划，则“可以安装内部电缆吊索，并且很难捕获外部电缆吊索”的困境。 “如何准确移动负载？关键平衡下注在哪里内部和外部电缆？如何在内部电缆上将起重机载起重机定位？这些问题是该行业尚未遇到的问题，也没有古老的经验。 为了克服四个主要有线悬挂桥的系统的结构性问题，湖北通信投资小组与中国铁路桥局和其他参与单位结合了领先优势，以进行 - DATA演示和实验，并在第一阶段进行了第一个可能性，并反复衡量每个安装计划，并最终确认了每个安装点。创新的采用方法构造“外部电缆液压起重装置 +钢梁底部升降点连接”，以实现“力转换”，并开发操作实时计算系统，以确保每个钢梁位置的强度变化，固定和纠正，以确保内部和外部电缆始终保持平衡，并取得成功的结构。 据了解，预计到今年年底将完成扬吉长江大桥的钢梁勃起。作为支持Firstezhou国际物流枢纽的重要项目，完成桥梁后，将达到从Huangang到Ezhou Huahu机场的15分钟直接通道。它不仅可以改善湖北省高速公路网络和跨速行通道的布局，而且还可以与“道路，铁路，水和空气”连接，并支持Airside经济区的快速发展，并加速“ WU，Hubei，Huangan，Huangan” Metropolitan地区整合过程。