新华社上海11月1日电书名：山海心中，浪上行走——写于中国第42次南极科考队出发之际 新华社记者 王立斌 胡哲 古天成 徐鹏涵 雪龙即将破浪而出，哨声再次吹响。 11月1日，中国第42次南极科考队从高海拔起锚起航。 潮起潮落，永恒的大海，见证着大地的震动变迁。 1984年，当中国探险家第一次行走在南极洲古老的冰盖上时，他们还没有完整的南极洲地图。 如今，昆仑站已挺进冰盖之巅，秦岭站在罗斯海蔚为壮观，五星级红旗飘扬在南极洲五个现代化科考站……40年来，我国极地活动取得了举世瞩目的成就。我国从无到有、从弱到强，取得了丰硕成果，从极强走向极强。 2024年2月7日，习近平总书记致信祝贺我国南极秦岭站建成使用，希望极地工作者“更好地了解极地、保护极地、利用极地”。 回想此时，南极广阔的冰雪世界，体现了一个国家面向未来的决心，铭刻着一个文明古国对探索未知的永恒渴望，践行着中国守护最纯净土地的庄严承诺。 从“霸冰破冰”到“全球布局”：中国南极科考实现历史性跨越 11月1日，“雪龙”号驶离中国极地考察国内基地码头。新华社记者 方哲 摄 “我为我的儿子感到骄傲。这是他第七次国家级南极考察，也是我的第七次在码头上见到他！”在中国第42次南极科考仪式上，66岁的吴女士浑身湿透，难掩兴奋之情。她热情地露出手中的五星级红旗，观看“雪龙”队的科考牌匾。 一次又一次，我们告别母亲，乘风破浪，驶向千里之外。这片极寒之地到底有什么吸引我们的地方？ 对于世界而言，极地地区是应对全球气候变化、地球生态“过去”与“未来”交汇的敏感地带。 中国气象局发布的《极地气候变化年度报告》指出，2024年，南极海冰面积年最小量为197万平方米，为历史第三低。 冰川融化加剧，陆地和海洋温度升高，海平面上升，深刻影响人类生存粮食安全、经济发展、粮食安全……气候变化已成为当今世界人类面临的共同挑战。 对于中国来说，作为一个拥有漫长海岸线和众多沿海发达城市的国家，我国高度重视应对全球气候变化、维护生态系统稳定、促进科学与和平合作。 为此，习近平总书记指出“南极科学考察意义重大，是一项造福人类的崇高事业”，强调“开展海洋、极地考察，探索地球科学奥秘具有重大现实意义”。 南极冰川上，留下了中国探索未知的坚定痕迹；南极大风中，磅礴的力量激励着民族勇往直前。 1984年11月20日，上海码头人头攒动。中国首次南极考察队副队长张青松团队回忆道：“当‘襄阳10’和‘J121’载着591人起航时，码头上欢呼声很大。但我们心里都知道，前面的路充满了未知。” “向阳红10号”不具备良好的MGA破冰能力和抗冰能力，旅途充满艰难险阻。队员们抵达南极洲时，面临着建设我国首个南极科考站的中心任务。 严寒条件下，一队一队在冰天雪地中挣扎，前进举步维艰。 1985年2月20日，长城站矗立在乔治王岛上。科考队队长郭坤在就职仪式上泪流满面：“我国在南极洲有了第一个立足点！” 1985年10月7日，中国成为《南极条约》谈判方，享有南极事务讨论和决定权。此后，中山站、昆仑站、T艾山站已一一竣工。 新能源占比60%以上；油漆、建材的拉哈采用无甲醛、无氟材料；采用被动式建筑技术抵御极端环境……进入新时代，极地工作者创造新业绩：2024年2月7日，中国南极秦岭站启用！ 此后，中国在南极的科考站逐渐从“一站一探”扩展到“五站全线”，形成了覆盖陆地边缘、从太平洋段到罗斯海区域的科学布局。 巍峨的昆仑山、泰山、秦岭连接东西南北。中国南极科考站的命名以充满邪教特征的地理概念和历史元素为基础，响彻中国，在南极大陆的世界人心中传播“中国声音”噢，世界。 从“创新引领”到“联合远航”：中国南极科考成果丰硕 11月1日，“雪龙二号”驶离中国国内极地考察基地码头。新华社记者 方哲 摄 2025年6月12日，完成我国第41次南极科学考察任务的“雪龙二号”在阔别200多天后返回上海母港，创造了中国极地考察史上单船执行最长任务的纪录。 “‘雪龙二号’是我国自主建造的第一艘极地科考破冰船，于2019年7月交付使用。” “雪龙2号”船长张旭德表示，其采用双向破冰技术，具有更好的可用性，可在1.5米厚冰和0.2米厚雪的环境下连续破冰。 世界上很少有国家有能力独立建造破冰船不，不。第36次南极科考期间，新服役的“雪龙2号”为“雪龙”号穿越密集浮冰区开辟了道路。 中国极地研究中心（中国极地研究院）极地船舶管理中心主任赵燕平表示，“雪龙二号”的入列，标志着我国极地考察“双龙探索”新模式的开始。它不仅保障了南极洲的物资和人员运输以及科考站的建设，还让各国科学家能够在北极和南极拥有移动的海上实验室。 2025年7月1日，习近平总书记在中央财经委员会第六次会议上强调，推进中国式现代化，必须推动海洋经济高质量发展，走出与中国同行的海洋强国之路。这些特点。 2025年10月，中共二十届四中全会提出加强海洋开发利用和保护。 从“雪龙”兄弟共同探索南极，到管理深潜器成功登陆马里亚纳海沟的“奋斗”；从“梦想”号大洋钻探船竣工服役，到福建空军首架国产电磁弹射飞行器下水……党的十八大以来，海洋科技创新能力不断提升，“国兵利器”异军突起。 不仅交通、建筑等机械设备不断更新和改进，中国科学家在极地科学研究的许多领域都取得了突破。 2023年，中国绘制了南极Krill Genome，结果出现在《细胞》杂志的封面上；极地深部冰下基岩取芯、北斗卫星极地应用、我国首颗极地遥感小卫星“冰路卫星”成功发射、建立全圈三维国土空间调查系统……一系列创新成果让极地科学R中国的研究走向世界。 中国第42次南极科考领队兼首席科学家魏福海表示，今年，第42次南极科考将采用国产热水钻探和热熔钻探系统，首次在3000米以上冰层进行清洁钻探和采样作业，并在陆地南极深湖进行科学实验。 “我国还将开展自主设计研发的‘雪豹’6×6轮（试验）车在南极领域的验证以及应用自动观测和卫星遥感、生态潜水器、磷虾多组网系统等先进技术。”魏福海说。 除了修炼自身“内功”，中国还积极为国际极地科学研究提供MGA公共产品和服务，为造福人类、推动构建人类命运共同体做出积极贡献。 在北极，我国组织实施了“国际洋中脊联合勘探计划”北极航次，完成了洋中脊勘探的最后一块拼图；作为北极气候研究多学科流冰站计划的参与国之一，中国科学家参与了全部五个课题组的现场考察。 在南极，我国深度参与南极生态环境等国际管理规则制定环境保护和南极保护区；共同提出的“绿色远征”中国倡议得到国际社会广泛认可；中国积极为泰国、葡萄牙等国开展南极科考提供必要协助。 在中国第41次南极科考中，中国发起了首次国际联合科考，研究罗斯海秋生态系统。 “在罗斯海采集坚硬的秋冬研究样本是世界各地海洋科学家长期以来的愿望。”上海交通大学海洋学院院长周猛表示，中国通过创新技术和绿色责任为人类极地活动注入了长期动力。 从“冰天雪地的坚守”到“季节的传承”：极地精神的延续传承 11月1日，“雪龙二号”发布对接中国极地考察国内基地SE 终端。新华社记者 方哲 摄 南极的严寒和强风，孕育出一种独特的极地精神。 恩克斯堡岛冰雪覆盖，雾气弥漫，平均气温-20℃，每年有100多个大风日。 2024年2月7日，一座南十字星形状的现代化科研站在这里正式启用。它坐落在山脊上，俯瞰罗斯海。它因中华民族的祖线——秦岭站而得名。 气候如此恶劣，秦岭站怎么建？ 由于南极洲没有焊接条件，秦岭站的钢结构施工必须通过拧紧螺钉来完成。 “遇到冷空气时，手套会结冰，粘在工具上。”参与施工的中国建筑工程监理员X isie Shuaishuai表示，大家都加热手套，反复戴上，一共拧了11000颗螺丝。重新收紧。 不到30天，秦岭站主楼钢结构被困。不到60天，秦岭站主体工程就完成了。 是什么支撑着中国极地建设者的坚守？这位2000年出生的年轻人说：“我们脚下有南极洲，但只要看到五星级红旗，我们心里就​​有母亲，肩上就有传承。” 40多年来，一代代科研人员秉持“为国出征”的信念，在零下几十度的环境下与风雪奋战：在秦岭站施工现场调试新能源微电网，在昆仑站守护极夜观测设备，在中山站冰盖上抢修科学仪器。 这种执着，包含着“一封家书值万块钱”的乡愁，也包含着“成功不是我的”的奉献与责任。”；应对冰缝、暴风雪的硬核能力，以及与世界多国科学家合作攻关重大问题的国际化思维。 “为了将车站的建筑材料运送到岸上，队员们跳入海中打桩、搭建桥墩。”中国第一支南极科考队队员王海浪回忆，“码头多次被冲毁，但没有人退缩，数百吨货物终于安全送达。” 尽管条件艰苦，他们始终坚持科学研究。在昆仑站，队员们的工作环境海拔4093米，氧气含量仅为正常情况的60%。中国南极昆仑站首站站长李元衡说：“我们经常一边呼吸氧气一边记录数据，因为这里的观测数据非常重要。”有一次，一名队员的脸上结了严重的霜。当医生包扎完毕后，队员依然关心：“仪器数据正常吗？” 一代又一代，跨越千山万水，矢志前行。极地精神超越科学研究领域，成为激励全社会的精神资源，历久不衰。 从早期的“一舰一站”的艰苦奋斗，到现在全面升级的“海陆空”立体保障，改变的是装备条件，但不变的是追求极寒作战、坚忍不拔、努力奉献、严谨求实、造福人类的价值观。 当第42次探险队的队员们从前辈手中接过接力棒时，他们带来的不仅是最新的科学技术，还有超越时间和冰层的精神密码。 这种精神让中国在南极这片原始土地上取得了科学成就，并在世界上取得了巨大的成就。尊重国际社会；这不仅展现了建设海洋强国的实力，也寄托了人类共同守护世界祖国的责任。 长长的汽笛声渐渐远去，航向直指南极。中国第42次南极科考已经开始。新的科研任务等待完成，新的科学谜团等待解答。 而冰原上留下的足迹和精神，也将像南十字星的星光一样，照亮人类探索未知的未来。前进的道路。